精達(dá)動(dòng)力高壓共軌試驗(yàn)臺讓噴油器測試數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)：電噴BOSCH DENSO KAT噴射裝置有3個(gè)部分組成：供油部分、供氣部分和控制部分。其中供油部分由油箱、電噴泵、濾清器、壓力調(diào)節(jié)器和噴油器組成，油泵將汽油從油箱抽出經(jīng)汽油濾清器過濾雜質(zhì)，經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器加壓使汽油壓力高于進(jìn)氣歧管的負(fù)壓力，再經(jīng)輸油管送至各缸的噴射器。噴射器相當(dāng)于一個(gè)開關(guān)，控制開關(guān)的部件就是ECU（電子控制單元）。

噴射器由電磁線圈控制，而電磁線圈電流的通斷則是由ECU根據(jù)傳感器反饋的信號進(jìn)行處理，發(fā)送電信號到噴射器，該電信號確定了噴射器開啟和噴射汽油的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間的間隔稱為噴射器的“脈沖寬度”。噴射器電磁線圈通電后產(chǎn)生磁場，在磁場作用下柱塞克服彈簧力而被吸起，帶著閥體離開閥座，汽油則在壓力下從噴嘴口噴出；當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)磁場消失，柱塞在彈簧力作用下下移，閥體頂著閥座封閉了噴嘴口，燃油也就出不去了。

閥體以構(gòu)造劃分有球閥和針閥兩種。為了保證噴油的準(zhǔn)確度，球閥或針閥與閥座都要求有很高的加工精度，而且閥體的升程微小，只有0.1毫米左右。由于有壓力調(diào)節(jié)器作用，噴油器前方是高壓力油路，后方是進(jìn)氣歧管的低壓力，壓力差形成了負(fù)壓力，保證燃油形成霧狀噴射到進(jìn)氣門內(nèi)；我們生產(chǎn)的電噴噴油器試驗(yàn)臺CRS3000C CRS200 CRI200 CRS318等型號，模擬噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作工況，測試系統(tǒng)涵蓋了各個(gè) 工作點(diǎn)，RU LL LEAK CL-R等，測試效果明顯，經(jīng)過我公司電噴噴油器試驗(yàn)臺檢測的油嘴動(dòng)力足，排放達(dá)標(biāo)（歐五國六標(biāo)準(zhǔn)），省油，噪音低！