高壓共軌試驗臺是如何保護發(fā)動機的？
2023-01-11 來自: 高壓共軌試驗臺 瀏覽次數(shù):1173
高壓共軌試驗臺是由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制。那么設備是如何保護發(fā)動機的呢？
想知道答案，首先大家要知道高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌壓力和電磁閥開啟時間的長短。打開高壓共軌試驗臺機殼側(cè)板可看到柴油箱油標，設備靜止狀態(tài)時，柴油箱液面應在三分之二以上。否則進行大流量噴油泵試驗時，低壓油路夾雜空氣或無法供油。
高壓共軌試驗臺中的噴油壓力柔性可調(diào)，對不同工況可確定所需的佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。達到促使柴油發(fā)動機高壓噴油泵噴油器燃油充分節(jié)能環(huán)保，延長發(fā)動機使用壽命！
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